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戚发轫:把“先天不足”的神舟一号送上天

发布时间:2019-11-08 14:07:02 已有:4631人阅读

资料来源:《科学技术日报》

20世纪90年代,齐法伦在拜科努尔发射场参观联盟号宇宙飞船发射时留下了深刻的印象。

在三名宇航员进入飞船之前,飞船的首席设计师大步向前,在任务声明上签了名,然后对宇航员说,“我不确定我不会送你去天堂。”

这一幕震惊了齐发仁:“当我将来把中国宇航员送上太空时,我能做出这样的承诺吗?”

1992年中国载人航天工程启动时,时任中国航天工业总公司第五研究院院长的齐发仁承担了神舟飞船总设计师的重要任务。该项目设定了确保1999年发射第一艘无人驾驶航天器的目标。面对即将到来的发射截止日期,齐发仁面临巨大压力。

根据该公约,用于发射宇宙飞船的新火箭将进行试射。一些人建议利用这个机会直接携带发射测试飞船。齐发仁认为这是一个不可错过的机会。经过与科研人员的反复讨论,他决定将原来只用于地面电气性能测试的电力船改造成测试船。

电动船的外观和真正的船一样,但性能却大不相同。许多电器是非天体产品,必须在太空条件下进行环境测试。结构和机构等机械零件也应根据天体产品的要求进行再加工。这种修改在中国航天史上是前所未有的,而且风险很大。戚发仁也没有太大的把握,只能组织和督促各单位严格筛选飞船的每个装置。

1999年初,改进后的航天器被送至空间环境模拟器。这是航天器地面试验的核心设备。打开一次要花几十万元。如果任何部件经不起测试,必须更换并重新验证。平时和蔼可亲的齐发仁拉下他的脸:“谁对他的产品有问题,谁就要负责开罐头的费用!”事实上,每个人都知道钱不是最大的问题,时间不能耽搁。

真空测试结果表明所有电气系统都通过了测试。1999年11月20日上午,“先天不足”的神舟一号实验飞船被长征二号F火箭送入太空,完成了各项关键技术验证。

在接下来的几年里,中国又成功发射了三艘神舟飞船。2003年10月15日,齐发仁看着杨利伟进入神舟五号。他终于等到了把中国宇航员送上太空的时间。

戚发仁(Qi Faren),出生于1933年4月,空间技术专家,神舟飞船总设计师,国际宇航科学院院士,中国工程院院士。

1957年从北京航空航天研究所毕业后,齐发仁被分配到中国运载火箭技术研究院。1967年,他被调到中国空间技术研究院开发卫星和宇宙飞船。1983年,他担任中国航天科技公司第五研究院院长,1992年,他担任神舟飞船的总设计师。他主持了东方红一号卫星、东方红二号通信卫星、东方红三号第二代通信广播卫星等的研制。,并主持神舟飞船的总体方案设计。他在解决卫星和航天器发展中的重大工程和技术问题方面发挥了重要的指导和决策作用。

(记者傅逸飞的照片是实习生鲁玉娥画的)

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